财联社5月25日电，在悉尼海港大桥与歌剧院脚下，藏着一道被称为“魔鬼工况”的挑战。应战的是一台中国盾构机——“帕蒂加朗号”。这条隧道最大埋深52米，承受的水压相当于每平方厘米5公斤。而且，隧道部分路段呈明显的“S”形，最小转弯半径仅960米。一般盾构机体量庞大、结构刚性强，转向调节本就十分受限。它的身体分成前后几节，中间靠液压油缸连接。拐弯时，前部的油缸一边伸长，另一边的缩短，让身体折出一个角度。“腰部”配备精密的铰接系统，让这台庞然大物能够优雅“扭腰”，精准走出弧线。这条隧道预计2028年通车，建成后将成为悉尼海港之下的第二条公路“大动脉”。如今，全球超过34个国家，都有中国盾构机的身影。而且我们卖的早已不是一台机器，而是“全生命周期服务”，更是“整体解决方案”。 (央视财经)