今天（4月15日），全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再次刷新我国双燃料集装箱船建造纪录。交付后这艘船将用于远东至欧洲航线的货物运输。

①中国重工与中国船舶的换股比例为1:0.1335，吸收合并交易额为1151.5亿元；
②在停牌前一日双双大跌基础上，南北船的“异议股东保护价”仍分别比前收盘价低了13.3%、18.8%；
③上述折价幅度明显超过此前南北车合并、宝钢武钢合并等大型央企吸并案例。

今天（29日），中国船舶集团与卡塔尔能源集团在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式。

①中国船舶产业由“大国”向“强国”转变趋势显著，据中国船舶工业协会数据，2023年新签船舶订单2589万修正总吨，占全球比例约为60%。
②国投证券认为，本轮船舶大周期当前正处于周期早期“量价齐升”阶段，看好2024年头部船企将兑现“红利三重奏”，即产能红利、价格红利、盈利红利。

①公司管理层表示，目前手持造船订单饱满，交船期最远已排至2027年；
②总经理陈利平表示，随着公司2021下半年以来承接的高价订单自本年度起陆续交付，公司经营业绩也将逐步体现。

①中国船舶曾在上一轮造船大周期（2002年-2008年）股价最高暴涨超60倍，业内预计本轮周期相对平缓但持续性更久。
②中国船舶订单排至2028年但Q1净利同比下降超16%，中船系上市公司超7成出现业绩下滑或亏损，何时能打出翻身仗？

①企业订单饱满，利润弹性加大，船舶系股价今年以来涨三成；
②因IMO脱碳政策，清洁燃料船换船需求大增，班轮公司持续下单造船；
③目前船价处于高位，分析人士称造船产能尚未释放之前，需求的高涨仍会支撑新造船价格。同时2021年以来钢价总体下行，建造成本降低，船厂利润表现有望因此走高。